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因此

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因此
* 来源 :http://www.shanghaitzgs.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-07-15 14:49 * 浏览 :

其次,原产地“最先一公里”冷链体系的需求:农产品产地采摘预冷、分级、加工、包装及仓储等环节的冷链需求;强化农产品“最先一公里”的重要性,加强产地冷链基础设施的建设,并依托农产品批发市场、专业合作社、农业龙头企业、基地园区、农协及农村市场中介等组织打造“最先一公里”的协作链。

——粮食需求侧分析。首先,我国粮食需求已从总量不足转变为结构性矛盾。玉米、普通小麦、稻谷过剩,而大豆、强筋粉、弱筋粉严重不足;其次,粮食加工、流通方式比较粗放,无法适应个性化、小众化需求的新变化。粮食深加工比例偏低。最后,从田间到餐桌的质量安全体系建设很不健全。因此,要推动信息技术在粮食收购、仓储、物流、加工、供应、质量监测监管等领域的广泛应用。

再次,解决冷链物流“最后一公里”瓶颈的需求:生鲜农产品冷链需尝试如何离消费者更近,如何使消费者更便捷、更轻松地买到生鲜农产品;随着生鲜电商的发展,不断探索出诸如冷链宅配服务、生鲜o2o网点自提、社区布局自提柜及便利店负责配送的生鲜电商冷链配送模式,为农产品冷链“最后一公里”的信息、技术、装备、标准等方面积累了丰富的经验和大胆的尝试。

——水产品需求侧分析。2016年农产品价格上涨较快的就是水产品。从食品营养角度,除蔬菜外,水产品蛋白质含量高,脂肪含量少、热量低、容易消化、健脑。水产品生产者要以消费需求为导向,不断优化水产品的品种与品质结构。

——蔬菜需求侧分析。我国蔬菜早已告别了数量及品种短缺的时代,但达到绿色或有机的比例偏低,且高质量的蔬菜供应数量总体不足,部分品种无法保证四季供应,不能满足市场需求。消费者对新鲜蔬菜需求不但没有降低,反而随着消费升级对品种和品质的需求不断增长。一方面,人们对膳食结构与健康安全提出更高的要求,增加对新鲜蔬菜摄入量;另一方面,围绕蔬菜产业的休闲观光、采摘、餐饮等旅游开发项目,使蔬菜生产、加工、销售、餐饮、休闲以及其他服务业之间紧密衔接。

——水果需求侧分析。目前我国优质果率仅占40%左右,普通果为45%,劣质果占15%,水果产业发展长期存在着不均衡现象,一方面消费者对安全、优质、特色水果的需求急剧增长;另一方面,水果流通方式的巨变顺应消费领域的需求,如贴近消费者社区的连锁超市、专业水果店,以及电子商务新兴流通业态成为消费者购买的主要途径。此外,将新鲜水果、高档水果及有机水果逐步纳入到中央厨房、休闲观光和田园体验等混合业态中,使得水果的需求呈现出综合消费与融合消费之中。

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总之,我国冷链物流将迎来农业供给侧结构性改革下的发展良机,冷链物流作为全社会的“后勤保障系统”,不仅要完成农产品在空间和时间上的增值,还要在“最先一公里”“中间n公里”及“最后一公里”等环节上,真正完成技术集成化、信息系统化、装备智能化、运作集约化的转型与升级。

——肉禽蛋需求侧分析。数据显示,2017年禽肉蛋农产品价格比去年同期下降15.78%,水产品价格上涨2.7%,粮食价格上涨0.5%。可见肉禽蛋类产品的消费需求从吃好到吃得健康、保健及养生等需求的转变。此外,肉禽蛋“低价时代”的结束,预示着消费结构的升级,消费标准的提高,发展特色肉禽蛋产品是满足个性化需求的主要途径。

首先,基于消费需求侧为导向的冷链物流“模块化”服务体系需求:冷链物流上下游各环节的资源整合,降低冷链运营成本;实现冷链网络信息化与装备智能化的需求;冷链物流跨界的协同与融合需求;积极推进冷链物流区块链的构建。

集创新型供应链管理和资源整合服务为一体的第四方冷链物流平台,属统一多级互通物流信息系统,在行业内构筑区域性或全国乃至全球性的快捷、透明、协同、高性价比的集约型冷链物流网络服务系统,为客户提供基于线上和线下具有解决供应链集成化方案的冷链物流管理平台。

最后,冷链物流实现“全程n公里”的多环节无缝对接的需求:面对城乡消费升级及消费的差异化、个性化和多元化需求侧变化,冷链亟须从全产业链各环节中适时满足需求侧定制化趋势。

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